不仅百度外卖,众包物流的鼻祖也来帮快递公司
    [ 摘要] 人人快递正式更名“人人快送”后,于5月2日推出“同城配送”相关业务,亿欧向其CEO谢勤当面求证,人人快送已经承接“三通一达”等多个商圈多家快递公司派件业务,并进行系统对接。
 
 
    百度外卖曾作为百度布局O2O重要的“棋子”陷入“卖身门”后,三大外卖平台局面开始松动,但并没有阻止“最后一公里”多方的入局。饿了么CEO张旭豪在2017年会上演讲表示下一个9年饿了么要让“一切皆可30分钟送达,万物皆可即时配送”。
 
 
   
    除了外卖军团之外,以京东和菜鸟为首的电商企业物流;包括三通一达在内的快递企业;点我达及新达达为代表的众包物流企业,均在争夺最后一公里的市场。
 
    谢勤多次向亿欧强调自己是众包物流领域的第一人,当时提出“众包物流”的概念曾遭到很多人的反对,但现在很多人都在借鉴这个方式。
 
    之所以能在别人都还没想到的时候开始着手做,他认为主要得益于多年的行业经验积累,“才能对这个行业看得比较透”谢勤对自己的观点很自信。
 
    从物流咨询到物流传媒,人人快递是谢勤在物流领域的第5次创业,他告诉亿欧,前4个公司都还在,只不过现在的业务重心都在人人快送,因为很看好这个领域的发展。说起这话时,谢勤像极了一个和蔼的父亲,期待看着“自己的孩子”慢慢长大。
 
    更名以前的人人快递主要以跑腿业务为主,随着多方的入局,业务市场被瓜分,谢勤似乎已经嗅到了浓重的危机感。当生存缝隙再次受到挤压,他开始思考出路“不能只专注做自己有的环节,还要把工作放在整个产业链上去看,随机应变”。
 
    选择在今年推出“同城配送”业务,谢勤说是因为其判断的窗口期到了,但是加盟式上市快递公司末端网点“罢工问题”却比预料中的时间快了一个多月。
 
    今年2月份圆通、申通等快递企业纷纷掀起加盟网点“罢工潮”将加盟制度又推上了“风口浪尖”,谢勤向亿欧分析了他认为的本质原因所在。
 
    快递公司的主要业务分为派件和收件,快递加盟网点的亏损甚至关门,本质原因在于揽件利润无法覆盖派件的亏损。刚上市不久的快递企业为了全局着想,以及让财务报表好看点,就不会承担加盟网点的派件成本,而自负盈亏的加盟网点在高昂的“派件”难题下只能选择“关门倒闭”。
 
    人人快送的价值就在于将快递企业“派件”难题,利用自己的众包优势来解决,承诺达到快递公司总部要求加盟体系做到95%的签收率。同时在“每日两派”的基础上,人人快送将提高每日的派送次数,达到每日3-4次派送,给到用户最好的体验。
 
    无论是需要即时派送的外卖、下午茶,还是需3小时内送到的鲜花、蛋糕,抑或是文件、数码等有配送需求的任何物品,在谢勤看来都能够进行分类,而这个参考系便是客户需要时“货物”被允许送达的时间长度。
 
    他很清楚地认识到同城配送服务的提升,不是提前送达,也不是定日送达,而是准时达。精准送达的服务需要依靠后台系统算法的优化,以及众包派送人员的管理。对于后台的调度系统,谢勤很自信“虽然经常受到投资人质疑说,为什么技术人员在整个团队占比达1/3这么多,但还是坚持这么做”。他向亿欧透露,公司技术团队在100人左右。
 
    “与快递公司的合作,其实系统很早就准备好了,只是当时时机没到”谢勤说,“面对派件难的痛点,快递加盟网点很乐意与我们合作”。截至目前,人人快送以商圈为中心,覆盖3-5公里周边范围,以90个为目标的商圈已经做到了60-70个。
 
    通过众包模式解决落地配的难点,在谢勤看来只是在程序上获得快递公司总部认可的时间问题。当初人人快递因快递从业证和经营许可证被叫停,这次应该已经掌握了足够的经验,但是有媒体就人人快送与“三通一达”合作一事求证时,并未得到正面的回应,可能在“被快递公司总部认可”这条路上,人人快送提倡的“众包模式解决落地配”问题还需要时间来证明。
 
    “上市是每个创业公司的梦想”谢勤说,6年以来,他一直坚持做的一件事情就是“送货”,对众包人员称为“自由人”,就是希望通过轻资产的模式提供“顺带”、“帮买”、“帮卖”等个性化服务。“自由人”中占比40%的白领人群让谢勤有信心提供更多个性化的“送货”服务。此外,亿欧了解到人人快送计划在今年完成C轮融资。
 
   文章来源:亿欧
   亿欧专栏作者:陈霞